बीएमडब्ल्यू ऑप्स

E65 से वाहन मॉडल पर, बीएमडब्ल्यू पहली बार नियंत्रण इकाइयों के बीच संचार के लिए मानक के रूप में फाइबर-ऑप्टिक केबल का उपयोग कर रहा है। ऑप्टिकल बसें अपने उच्च डेटा ट्रांसमिशन दर के लिए उल्लेखनीय हैं और वे विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप के लिए अतिसंवेदनशील नहीं हैं। विचाराधीन ऑप्टिकल बसें MOST बस हैं, जो मुख्य रूप से इन-कार एंटरटेनमेंट इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए उपयोग की जाती हैं, और बाइटफ्लाइट बस, जो मुख्य रूप से सुरक्षा-महत्वपूर्ण कार्य करती है। OPPS को सॉफ्टवेयर सर्विस स्टेशन (SSS) के माध्यम से एन्कोडिंग, व्यक्तिगत और प्रोग्रामिंग (CIP) के लिए डिज़ाइन किया गया है और DISplus और Group Tester One (GT1) से BMW डायग्नोस्टिक सिस्टम (DIS) के हिस्से के रूप में उपयोग के लिए परिकल्पित किया गया है। यह डायग्नोस्टिक हेड की जगह लेते हुए E65 श्रृंखला के परीक्षण और प्रोग्रामिंग कार्यों के लिए अभिप्रेत है। OPS का उद्देश्य नियंत्रण इकाइयों की तीव्र प्रोग्रामिंग के लिए है। SSS में संचालित होने पर, कोई भी नैदानिक या तकनीकी माप प्रक्रिया संभव नहीं होती है, क्योंकि कोई माप तकनीक शामिल नहीं होती है; इस उदाहरण में, OPPS/OPS का उपयोग मुख्य रूप से प्रोग्रामिंग कंट्रोल यूनिट (फ्लैशिंग) के लिए किया जाता है। वाहन के साथ संचार MOST और OBD इंटरफ़ेस दोनों के माध्यम से किया जा सकता है। OPPS/OPS को बिजली की आपूर्ति के लिए OBD इंटरफ़ेस की आवश्यकता होती है और इसमें संचार गुण होते हैं जिसके माध्यम से वाहन की पहचान की जा सकती है और प्रोग्राम किए जाने वाले डेटा को निर्धारित किया जा सकता है। CIP संस्करण 7.0 से, OPPS/OPS के माध्यम से गलती कोड यादों को हटाना संभव है।