क्रैश बैरियर - शंघाई जिंगए इंडस्ट्री सीओ. ल्टड.

हम क्रैश बैरियर में काम कर रहे हैं जो कि रेलिंग टर्मिनल प्लेटफॉर्म के उद्देश्य से उन भौतिक स्थितियों को पुन: पेश करना है जिनके तहत टर्मिनल यूनिट का परीक्षण इसके NCHRP 350 परीक्षण स्तर प्रमाणन के लिए किया गया था। 1। प्लेटफ़ॉर्म की ग्रेडिंग (प्लेटफ़ॉर्म के किनारे से सड़क मार्ग तक) 4:1 ढलान से अधिक तेज नहीं होनी चाहिए भले ही इसके लिए ढलान के नीचे की ओर ग्रेडिंग की आवश्यकता हो। यह एक गलत वाहन के लिए पार्श्व (अगल-बगल) अस्थिरता उत्पन्न करने की संभावना को कम करने के लिए है। 2। प्लेटफॉर्म एस ग्रेड या एप्रोच ग्रेड जिस ढलान से जुड़ा है उसकी तुलना में एप्रोच ग्रेड (प्लेटफॉर्म के किनारे से सड़क के ढलानों के समानांतर) का बीजगणितीय अंतर 10% से अधिक नहीं होना चाहिए। यह गलत वाहन के लिए अनुदैर्ध्य (आगे से पीछे) अस्थिरता उत्पन्न करने की संभावना को कम करने के लिए है। 3। उपरोक्त मानदंड यह है कि यदि वाहन फुटपाथ से निकलता है तो उसे स्थिर रहने दिया जाए। यह आवश्यक है कि प्लेटफॉर्म के लिए एप्रोच ग्रेडिंग इसके किनारे से सड़क के ढलान तक आसानी से मिल जाए। किसी भी परिस्थिति में प्लेटफ़ॉर्म के डिज़ाइन से इस तरह समझौता नहीं किया जाना चाहिए कि प्लेटफ़ॉर्म स्वयं ही गलत वाहन के लिए अस्थिरता पैदा कर सके। 4। वास्तव में एक प्लेटफॉर्म का निर्माण किए बिना रेलिंग प्लेटफॉर्म के लिए न्यूनतम स्वीकार्य डिज़ाइन 4:1 के साथ चिकनी ग्रेडिंग प्रदान करना है या इसके लिए टर्मिनल के पास आने वाले सड़क मार्ग के पास उसके आस-पास और उसके पीछे लंबवत सपाट ढलानों के साथ चिकनी ग्रेडिंग प्रदान करना है